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蘇州萊瑞測信息科技有限公司

輸出帶長線負載的傳導EMI的分析與改善

?? 2021-11-30 安規與電磁兼容網1740
本文導讀:在汽車電子的許多應用中,負載需要通過一條較長的輸出線連接到主板上。如圖1所示,典型應用有Class-D,LED,USB充電器等。往往此時的傳導EMI會更加嚴重,這次分享就是針對這一問題來分析和進行改善。圖 1:汽車電子
 在汽車電子的許多應用中,負載需要通過一條較長的輸出線連接到主板上。如圖1所示,典型應用有Class-D,LED,USB充電器等。往往此時的傳導EMI會更加嚴重,這次分享就是針對這一問題來分析和進行改善。

 

汽車電子中需要長線負載的應用.png

圖 1:汽車電子中需要長線負載的應用

 

首先我們來看一下測試裝置

 

在測試這些負載的傳導EMI時,輸出線的長度應該保持和實際應用一致。因此,基于汽車電子CISPR-25測試標準,測試裝置如圖2所示:被測設備(EUT)距參考地(銅板)5厘米,之間為低介電常數介質(相對介電常數小于1.4);輸出線為1~2米,取決于實際應用情況;LISN接在電源和EUT之間,為噪聲回路提供恒定的阻抗(對共模來說,這個阻抗為25Ω)。

 

汽車電子長線負載測試裝置.png

圖 2:汽車電子長線負載測試裝置

 

圖3對比了MPS的同一個車載Class-D功放(2.2MHz,BTL,24.5W,模擬輸入Class-D功放)在加輸出線和不加輸出線的傳導EMI測試結果。從圖中可以看出,在沒有輸出線的情況下,它的EMI可以滿足CISPR25的要求,但是,在有2m輸出線的情況下,EMI明顯變差,尤其是在30MHz和90MHz左右出現兩個峰,導致EMI難以達標。

 

汽車電子長線與無輸出線負載傳導EMI對比.jpg

圖 3:汽車電子長線與無輸出線負載傳導EMI對比

 

針對這一問題,我們將先介紹長線負載的共模EMI模型,并由此解釋了測試中的現象,并介紹了降噪方法。

 

那么下面讓我們以一個Class-D功放為例,先來看一下傳導的共模EMI模型。

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